憑借沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的輕量化高光學(xué)品質(zhì)的Lexan聚碳酸酯 (PC) 板材及的Exatec* Blackout Ink技術(shù)，新款梅甘娜雷諾運(yùn)動(dòng)版R26.R的的玻璃尾燈和后窗不僅成為降低整體車重的因素，而且還獲得了的美感。

當(dāng)法國汽車制造商雷諾決定生產(chǎn)一款采用渦輪增壓技術(shù)的限量版高性能梅甘娜R26，即新款梅甘娜雷諾運(yùn)動(dòng)版R26.R 時(shí)，為雷諾汽車“瘦身”的計(jì)劃便提上了日程。該公司計(jì)劃在沿用梅甘娜R26現(xiàn)有的227hp(約166.8kW)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，通過減少整體車重來提升該車的性能。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，雷諾與一級供應(yīng)商Plastrance展開合作，選用沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的輕量化高光學(xué)品質(zhì)Lexan*聚碳酸酯 (PC) 板材及的Exatec* Blackout Ink技術(shù)來制造新車的玻璃尾燈和后窗。此次車窗應(yīng)用標(biāo)志著Exatec Ink技術(shù)首次被投入商業(yè)使用。

Plastrance致力于按照OEM的要求，通過加工和熱塑成型來生產(chǎn)定制型優(yōu)質(zhì)塑料部件。該公司就上述項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與雷諾和沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料展開了密切合作。相比梅甘娜R26，定制 R 型車的車重減輕了123kg，這使整車重量降低為1235kg。相比此前一直采用的傳統(tǒng)玻璃，Lexan聚碳酸酯車窗技術(shù)將整車重量減少了5.7kg。

Exatec， LLC的總裁John Madej說：“我們與Plastrance和雷諾運(yùn)動(dòng)車的通力協(xié)作，使這款限量版的雷諾R26.R取得了巨大成功。一直以來，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料為客戶提供的解決方案都成功地幫助整車廠實(shí)現(xiàn)了他們的目標(biāo)，這次也不例外。我們新的Exatec Ink技術(shù)與Lexan板材解決方案合力證明了其在減輕重量和設(shè)計(jì)創(chuàng)新方面所具有的非凡價(jià)值。新款高性能梅甘娜R26.R的面世，象征著如今的車窗系統(tǒng)也能將實(shí)用與美觀完美結(jié)合在一起?！?/p>

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超越傳統(tǒng)玻璃

就許多方面而言，為梅甘娜運(yùn)動(dòng)跑車設(shè)計(jì)的車窗確實(shí)是個(gè)挑戰(zhàn)。聚碳酸酯車窗不僅要具有與傳統(tǒng)玻璃同樣的光學(xué)品質(zhì)，同時(shí)還要在設(shè)計(jì)自由度和重量減輕方面優(yōu)于后者。雷諾的研發(fā)部門與Plastrance、沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料、Exatec以及KRD Coatings GmbH展開了密切合作，證實(shí)了這項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)他們的預(yù)期。

得益于Lexan板材和的Exatec Ink技術(shù)，梅甘娜雷諾運(yùn)動(dòng)版R26.R的車窗呈現(xiàn)出了流暢的曲線（特別是blackout部位）、水晶般的清透與光學(xué)畸變極低的佳能見度，以及保證安全的高抗沖擊性能。在此車窗應(yīng)用中，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料的長期合作伙伴Momentive Performance Materials提供的AS4000硅樹脂硬化膜技術(shù)，表現(xiàn)出極強(qiáng)的抗腐蝕性和抗化學(xué)降解性。

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憑借的Exatec Ink技術(shù)，雷諾的這款運(yùn)動(dòng)跑車于2008年6月23日在德國紐伯格林著名的紐伯格林賽道跑出了8′17″的量產(chǎn)型4輪前驅(qū)車單圈好的成績。雷諾將這條賽道的輪廓和該車所創(chuàng)造的單圈好成績分別印在這款梅甘娜跑車的左右后側(cè)車窗上，使之成為該車的設(shè)計(jì)元素。

該款跑車的弧線型尾燈窗和后車窗均由采用新Exatec Blackout印制技術(shù)的彩色褶狀Lexan板材制成。Blackout技術(shù)不僅有助于保護(hù)車窗粘接處免于因紫外線暴曬而出現(xiàn)降解，而且還加入了的設(shè)計(jì)元素。